德國聯邦統(tǒng)計局15日公布的初步統(tǒng)計數據顯示，2019年德國國內生產總值（GDP）增長0.6%，遠低于2018年的增長1.5%和2017年的增長2.8%，增長勢頭創(chuàng)下過去六年來新低。

盡管經濟增速下降，但這是德國經濟連續(xù)第10年增長，創(chuàng)下德國統(tǒng)一以來最長增長期。數據顯示，2019年德國經濟增長動力主要來自德國國內，全年德國國內個人消費支出增長1.6%，政府支出增長2.5%。德國聯邦經濟和能源部在當天發(fā)表的一份聲明中表示，受益于良好的就業(yè)市場和顯著增長的可支配收入，私人消費依然是德國經濟發(fā)展的“可靠支柱”。

不過，德國聯邦統(tǒng)計局專家巴拉克曼在記者會上表示，2019年德國的“經濟增長動能大幅消退”。貝倫堡銀行分析師史密丁表示，展望未來，德國經濟增長的黃金10年已逐漸接近尾聲。

2019年，德國制造業(yè)遭受重創(chuàng)，在全球貿易局勢緊張、需求全面放緩的背景下，德國經濟已經走到衰退的邊緣。德國機械設備制造協會主席韋爾克日前表示，作為德國支柱產業(yè)的機械制造業(yè)2019年產值預計比上年減少2%，2020年預計進一步下滑2%。韋爾克認為，造成德國制造業(yè)當前困境的主要原因是世界經濟疲軟、全球貿易沖突加劇以及汽車業(yè)深度轉型。許多下游廠商對此感到不安，因而推遲或停止了投資計劃。

作為出口導向型經濟體，貿易緊張局勢給德國出口帶來重創(chuàng)。盡管2019年外貿進出口保持增長，但增速與此前幾年相比顯著放緩。數據顯示，經價格調整后，德國2019年出口額和進口額同比分別增長0.9%和1.9%，低于2018年的2.4%和3.4%。同時，由于汽車銷售放緩和汽車行業(yè)向環(huán)保轉型，德國國內汽車業(yè)面臨很大壓力。根據Ifo　Institute的估計，僅汽車行業(yè)的生產不景氣就可能使德國2019年的國內生產總值增長減少0.75個百分點。

德國聯邦經濟和能源部表示，過去幾個月，德國工業(yè)訂單數量在較低水平趨于穩(wěn)定，商業(yè)預期和工業(yè)經濟前景有所好轉。盡管如此，工業(yè)經濟目前尚未走出衰退，加之國際貿易放緩和中東緊張局勢升級等風險，未來德國經濟是否真的會有所改善仍有待觀察。

也有分析稱，盡管德國強勁的勞動力市場將繼續(xù)支撐國內經濟，但貿易局勢緊張、負利率和汽車行業(yè)的結構性變化仍是德國經濟面臨的主要挑戰(zhàn)。

近日，穆迪將2020年歐元區(qū)主權信用評級展望從去年的穩(wěn)定變?yōu)樨撁妗Ｄ碌戏Q，歐元區(qū)的負面前景反映出大多數成員國應對外部環(huán)境惡化的緩沖能力有限。盡管彈性的國內需求、貨幣政策和財政寬松將消解一部分影響，但外部環(huán)境的不確定性仍將使歐元區(qū)成員國經濟增速承壓。