“一帶一路”為航運物流帶來新機遇惠及東歐各國

2022-11-10 18:41:52

　　由香港貿(mào)發(fā)局與香港特區(qū)政府合辦的第七屆“亞洲物流及航運會議”于23日舉行，近70位物流及航運專家就叁大熱門議題，包括“一帶一路”建設(shè)、電子商貿(mào)及智能物流，分享前瞻性的觀點。

　　香港特區(qū)行政長官林鄭月娥在開幕致詞中表示，香港一直是世界物流樞紐，連接世界各地。物流航運業(yè)分別占本地生產(chǎn)總值和就業(yè)率達兩成。世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋即將開通，加上早前與廣東及澳門兩地政府，簽署《深化粵港澳合作推進大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》，相信粵港澳大灣區(qū)、廣深港高鐵和“一帶一路”的發(fā)展，會為香港物流航運業(yè)帶來發(fā)展新機遇。

　　首次出席會議的Kerry Globalink Logistics行政總裁西迪基·簡(Siddique Khan)對中新社記者表示，“一帶一路”令沿線國家的經(jīng)濟和貿(mào)易成倍地增長。

　　西迪基·簡常駐哈薩克斯坦，今年，香港的嘉里物流與哈薩克斯坦的Globalink Logistics組成合資企業(yè)，拓展“一帶一路”商機。西迪基·簡表示，嘉里物流在中國和亞洲市場具有強大優(yōu)勢，而Globalink則在東歐等國、俄羅斯及獨聯(lián)體國家市場有廣泛布局，雙方的客戶對能夠共同發(fā)掘“一帶一路”沿線國家的商機非常感興趣。

　　他表示，選擇在香港成立公司，是因為看中香港在制度、電子商貿(mào)發(fā)展、技術(shù)支持、人力資源和市場上的獨特優(yōu)勢，他們與嘉里物流這個足跡遍布39個國家的上市公司合作，不到一年，就整合出了一個組織和平臺。

　　“一帶一路”令中國和亞洲的眼光投向了西面，不過西迪基·簡認(rèn)為，獨聯(lián)體國家市場相對中國商界來說較為陌生，無論是法律系統(tǒng)、市場體系都需要適應(yīng)，而且，“他們常常會把那幾個‘斯坦’搞混”，他笑稱。中國仍然需要時間學(xué)習(xí)，因此，這次合併同時提供了一條捷徑，令中國人更容易地進入他們的市場，是一個雙贏的結(jié)果。

　　他表示，在2013年“一帶一路”倡議剛剛提出的時候，很多國家對于這個陌生的名詞感到疑惑。而隨著倡議的推進，他們發(fā)現(xiàn)沿線國家的經(jīng)濟和貿(mào)易正以過去的幾倍速度發(fā)展，而且基建水平的提高，進而提升跨境貿(mào)易、增加就業(yè)，已經(jīng)惠及了許多沿線小國及中小企業(yè)。因此，更多的私營企業(yè)也積極加入“一帶一路”建設(shè)。他以自己的業(yè)務(wù)為例，物流業(yè)與“一帶一路”中提到的互聯(lián)互通息息相關(guān)，隨著“一帶一路”的建設(shè)，物流業(yè)也能夠隨之快速發(fā)展。(記者陳逸舟)