據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，港鐵東鐵線(xiàn)再發(fā)生列車(chē)事故。一列南行列車(chē)駛進(jìn)火炭站埋站前，車(chē)上一個(gè)斷路器發(fā)生故障引致“跳掣”并產(chǎn)生火花，車(chē)頂集電弓被熏黑，警方與消防員到場(chǎng)戒備，港鐵馬上疏散列車(chē)上2,000名乘客，部分需經(jīng)由車(chē)頭落車(chē)，事件中無(wú)人受傷。事發(fā)后港鐵派員搶修，約半小時(shí)后接通電源將列車(chē)駛?cè)朐屡_(tái)，再讓其余乘客下車(chē)，期間東鐵線(xiàn)南行列車(chē)服務(wù)受阻約半小時(shí)，需改經(jīng)馬場(chǎng)站。港鐵已將事故通報(bào)機(jī)電署，并會(huì)詳細(xì)調(diào)查事故原因。

　　事發(fā)于昨晨8時(shí)01分，東鐵線(xiàn)一列南行往紅磡列車(chē)，由大學(xué)站開(kāi)抵火炭站，當(dāng)列車(chē)接近月臺(tái)時(shí)，疑因供電系統(tǒng)短路跳掣，列車(chē)“死火”停在路軌上，有一半車(chē)卡未能駛進(jìn)月臺(tái)。由于第5卡車(chē)頂曾閃出火花，警方與消防員到場(chǎng)戒備，發(fā)覺(jué)第5卡車(chē)車(chē)頂集電弓部分損毀及熏黑。

　　列車(chē)滿(mǎn)座 乘客：有車(chē)卡停電

　　當(dāng)時(shí)，列車(chē)上約有2,000名乘客，出事后港鐵職員安排乘客經(jīng)由車(chē)頭下車(chē)，等候轉(zhuǎn)乘下班車(chē)?yán)^續(xù)行程。有乘客表示當(dāng)時(shí)滿(mǎn)座，感覺(jué)列車(chē)“窒一窒”后便死火，部分車(chē)卡更停電，之后港鐵職員透過(guò)廣播通知乘客步向車(chē)頭方向落車(chē)及轉(zhuǎn)車(chē)。期間由大學(xué)站開(kāi)出的南行列車(chē)，需要改經(jīng)馬場(chǎng)站，由于不�；鹛空荆�乘南行列車(chē)往火炭的乘客，要在沙田站轉(zhuǎn)車(chē)到火炭，北行列車(chē)服務(wù)則正常。由于事發(fā)正值上班繁忙時(shí)間，有乘南行列車(chē)趕往沙田上班的女乘客，因事故受阻15分鐘而遲到。

　　港鐵初步調(diào)查 疑斷路器故障

　　事發(fā)后，港鐵派員進(jìn)行搶修，約半小時(shí)后接通電源，將列車(chē)緩慢駛?cè)朐屡_(tái)，再讓余下乘客落車(chē)，列車(chē)服務(wù)受阻約半小時(shí)，至上午8時(shí)35分回復(fù)正常。港鐵表示，經(jīng)初步調(diào)查后，認(rèn)為事故是由于列車(chē)上一個(gè)斷路器發(fā)生故障而“跳掣”，令列車(chē)無(wú)法行駛，而有關(guān)列車(chē)事后已駛回車(chē)廠(chǎng)作進(jìn)一步檢查。對(duì)于港鐵近日接連發(fā)生事故，港鐵行政總裁周松崗重申，港鐵對(duì)行車(chē)安全同維修從無(wú)妥協(xié)，期望盡量做好。

　　工程師學(xué)會(huì)前會(huì)長(zhǎng)梁廣灝指出，列車(chē)供電系統(tǒng)跳掣間中會(huì)發(fā)生，原因可能與有零件損毀或供電不穩(wěn)定有關(guān)。

　　梁廣灝稱(chēng)，東鐵的供電系統(tǒng)屬2萬(wàn)2千伏特交流電，電壓頗高，如發(fā)生短路情況，跳掣乃系統(tǒng)安全保護(hù)的反應(yīng)。短路原因最大可能是有零部件損壞，需要更換，并要多加巡查，以減少短路情況出現(xiàn)。若問(wèn)題出于供電不穩(wěn)定，則要研究造成電壓不穩(wěn)定的成因。